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这是写在帖子头部的内容日前，有国内媒体报道称，PSA团体正在根究其中国合资公司长安美丽雪铁龙（即国产DS，下称“CAPSA”）50%股权的“接盘侠”。此前长安PSA另一股东长安汽车就已挂牌出售长安PSA 50%的股权。
长安DS这个来自法国的高端品牌，在产物月销量长久不够百辆的情况下，吃亏渐渐扩大，终极这个建立了8年的合资品牌遭到了“怙恃”双方的抛弃，从公司建立至面临分手，CAPSA累计吃亏近50亿元。
DS这个不太支流的奢华品牌销量受挫，自然会拿方兴日盛的BBA三巨头来比力。简直，DS今年1-9月份累计销量仅为2027辆，BBA即使不是拿主销车型销量出来，也能虐得DS皮开肉绽。从BBA今年1-10月的累计销量来看，现在奥迪累计销量破55万大关，宝马逼近59万，奔驰破59万，大家必定以为BBA稳坐钓鱼台，躺着等钱掉下来就是了。
戴姆勒2022年年末前裁员超10000人
尽管BBA在中国市场销量出现逆势增加，但仍然遭到举世大情况以�啊芭欧琶拧笔卤涞某中跋�，净利润不够以支持其大力猖獗成长。
日前，戴姆勒官朴直式公布，筹划将到2022年末前举世范围裁员最少10000人，团体渴望经过裁员到达淘汰本钱，应对低迷的市场情况，以提振并加大电动车和自动驾驶技术的投资比例。
戴姆勒CEO康松林在第三季度财报集会会议上表现，到2022年末将淘汰14亿欧元的人事支出，其中奔驰品牌的人事支出将淘汰10亿欧元，以大幅低落本钱，持续增强现金流。
据戴姆勒人事主管珀斯表现，停止至2019年第三季度，戴姆勒举世的员工总数约为30万人，估计本次裁员幅度将1万人，超举世员工总数3.3%，其中包含10%的治理职能岗位。
覆巢之下无完卵 宝马奥迪齐裁员
除了戴姆勒公布裁员筹划之外，奥迪和宝马在一周前已经故意偶然透表露裁员筹划。11月26日，奥迪官方颁发声明称，将在2025年前裁员9500人，约占举世员工总数的10%，将节省下来大约60亿欧元本钱以支持企业向电气化和数字化的快速转型。
在早前的财报上，奥迪就已经公布筹划未来几年将缩减170亿美圆的本钱支出，淘汰10%的治理职位，用以加大对电气化范围成长的投资力度。
奥迪方面表现，在奥迪全新的品牌计谋中，电动车型是品牌的焦点基石之一，未来奥迪将把营销预算的50%用于电动出行范围。此外，奥迪还对产物组合等举行调解，现在，举世范围内车型淘汰了27%，终极车型数目将会淘汰45%。
奥迪大幅裁员，是其行将对电气化投入大量资本本钱的信号。在11月18日，奥迪在中国市场一口气上市两款新能源汽车，奥迪e-tron和Q2L e-tron。此外，奥迪还公布了其电气化计谋，将在 2025 年实现年销售约 80 万辆纯电动和插电式肴杂动力车型。
据外媒AUTONEWS报道称，宝马公司治理层已与德国劳工部分告竣了协议，协议规定，宝马公司不成逼迫裁员，但可以按照公司的利润而淘汰工人的奖金、延长部分员工的工作时长，新步伐将于2020年起头生效。
今年9月下旬，路透社就报道称，宝马首席财政官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）筹划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部举行。
宝马官方近期表现，夺取在2022年之前节省超出120亿欧元（约合群众币928亿元）的本钱，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的本钱支出。
BBA裁员背后，“锋芒”直指电气化和自动驾驶
从奔驰宝马奥迪三巨头的裁员以及资金流历来看，三家车企的未来成长都对电气化和自动化孤注一掷。很明显，这是一个很是清楚的市场信号，“排放门”对这三祖传统车企的影响实在太大，加上举世市场排放律例日益严苛，新能源化成长被提至最优先级。
奔驰EQ、奥迪e-tron以及宝马i系列三个品牌的新能源代表已经前后公布，并在中国市场投产。其中，宝马已公布在华晨宝马投产的iX3车型未来还将以出口的身份，远销国外。
产业自动化生产也是裁员潮的催化剂
福特发现白流水线生产，至于汽车自动化生产是哪家发现已不太垂危，归正今后汽车生产车间需要用到工人的地方大要就是出厂的末端调解、质检以及生产装备维修了。
呆板保护监测到位下，可以24小时不中断生产，而人手最多24小时三班倒，谁优谁劣一览无余。
尽管必定还有对峙手工打造的劳斯莱斯、帕加尼、科尼赛克等，但看到这篇稿件的你是不需要去考虑那些品牌车型的。
一周内，豪车代表BBA都公布了各自未来节省本钱筹划与成长偏向，侧面反应了市场现状。除了BBA外，今世、福特、公共、日产等多家车企也传出了裁员消息，经过裁员以到达节省本钱的方针。
从短时候来看，裁员大如果最能实现优点最大化的做法，也是车企面临市场成长应变以及加速推动电气化过程的最有用方式。大车企裁员、小车企抱团，将会成为未来2年内举世车企成长的主旋律。
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发表于 2019-12-3 11:31
