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私宠 麻烦小娇妻 DS溃败中国启示录:这些坑新品牌不要踩 妖精的尾巴之初代 妃常卧底

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发表于 2019-12-3 06:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容今年前9个月总共才卖出2000台车的法国奢华品牌DS,这一波凉凉了。

不管PSA团体再怎样夸大“DS品牌将努力于在中国市场的持久成长”也不外是在点缀平静,DS在中国确切被长安汽车和PSA团体双双抛弃了。
即使如此,也没有几多消耗者给DS品牌打怜悯分,由于大部分人从没听说过DS。而在市场隆冬下自顾不暇的友商,已经顾不上去评判他人了。
俗语说,“三流企业做产物,二流企业做品牌,一流企业定标准”,做产物只能存活一时,做品牌才华持久成长, DS在中国的七年之痒,正是品牌力没有建立起来的结果。
这个法式奢华品牌在中国的溃败,最大的价格在于,以自己踩过的坑写成一部启迪录,给后来者们供给活生生的背面课本。
第一个坑:计谋
起步失误,一步错步步错


DS踩的一个坑是计谋,不管是国产的机遇,合资工具的弃,照旧第一款国产车的挑选,都出现计谋失误。
从2012年6月进入中国到2013年全新DS 5上市,DS品牌在短短一年时候内实现国产, 缔造了奢华品牌国产化最快的速度,把其他奢华品牌历经多年才走完的路收缩到一年。所谓“知彼知己 百战百胜”,正由于时候太短,在“知彼”这一点,DS就没有好好做足作业。
凡是奢华品牌入华,无不以B级车或C级车开路,惟独DS不走平常路,大要由于“不知彼”,它国产后的首款车挑选了一辆A级两厢车(DS 5虽号称中型车,尺寸却是彻完全底的松散级别),这对其奢华品牌的定位来说无疑有些寒碜。
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合资工具的挑选,也是个失误。PSA团体没有挑选现有的合资公司神龙汽车,而是此外与长安汽车建立新的合资公司长安PSA来零丁生产DS品牌。DS的产物与美丽、雪铁龙同享三大件,共用生产线可以节省大量本钱,操纵神龙汽车的渠道也可以快速铺开销量,但PSA却恰恰要重新尽力别辟门户,花大量金钱时候重建新的生产线,不知是低估了中国消耗者的要求,照旧高估了本身的魅力,这一点,可谓“不知己”。
这里面另有一个小插曲,那就是DS刚进入中国市场时操纵的是雪铁龙的车标,这在某种水平上做low了自己身为奢华品牌的形象,直到2015年,DS的车标才换成现在这个标识,但这已经错失了在中国消耗者眼前建立形象的杰出机遇。
甫一路头,DS品牌就过于轻率,从而致使后背的一步错步步错。
第二个坑:态度
过于狂妄,不恭敬中国文化


DS犯下的错,与其说是由于不懂中国人和中国市,不如说是过于狂妄的结果,这一点,从它的名字就得以表现。
DS的全称为Déesse,法语是女神的意义,听起来很文雅,但在中国人看来,却是“屌丝”的简写,这样的称号只会给人留下欠好的印象。聪明的厂家城市尽管避开寓意欠好的谐音,取一个吉祥又好记的名字,比如奔驰把250的尾表升级为260,但自豪的法国人恰恰不信邪,对峙叫DS,生生把很多原本被DS车怪异表面吸引而来的消耗者给挤兑走了。而这些狂妄自负,实在都是法国人不恭敬中国文化的表现。
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DS也有中文名,叫“谛艾仕”,叫起来很是拗口,不轻易被人记,由于本就没什么名望,前面再加上“长安”二字,十小我傍边就有八小我以为这是长安自立品牌。
所谓入乡顺俗,一个全新的品牌要想在一个市场立足并成长强大,起首要对当地的文化风俗举行周全了解并赐与富足的恭敬,否则是难以走得久远的。
第三个坑:产物
刚愎自用,合作力不够


作为定位高真个品牌,DS的产物与其他友商相比缺少合作力,过于标榜本性的筹划也与市场摆脱,这是DS踩的第三个坑。
DS车型的动力总成和美丽雪铁龙没有多大差别,都是1.6T、1.8T加个6AT,而且大部分是1.6T,如此单一且与平常品牌类似的动力,在奢华品牌身上是极为稀有的,嘲讽的是,雪铁龙的动力总成品种比DS还丰富。
DS还爱好操纵不停被人吐槽的板车悬架,直到DS 7才用上了自力后悬架。就算法国人再怎样宣传自己的板车悬架何等完善何等无敌,本钱也不如自力悬架,而用在标榜奢华的高端品牌的车型上,更是显得底气不够。
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在汽车产物同质化越来越严厉的本日,追求本性无疑是一条前途。DS车型不缺本性,表面和内饰的法式浪漫筹划都显得天马行空,但也由于过于本性致使曲高和寡,与市场摆脱。比如随意安置的功用按键,看似很有本性,但在现实操纵进程中却很是未便,这样离开现实的筹划反而由于过于本性显得有些反人类。
中国人爱好大空间,DS却历来都嗤之以鼻,对峙自己的“小灵美”,对峙在极尽奢华的门路上越走越远,这样刚愎自用的行为必定了与消耗者渐行渐远。
第四个坑:定价
售价为难,与奢华定位不符


DS车型的售价从10几万到30万元,主力车型会合在20万左右,这个价格区间严重是合资品牌车型的舞台,固然其他奢华品牌在这个价格区间也有结构,却非走量车型。也就是说,DS定位奢华品牌,却在与公共、丰田等支流合资品牌抢市,这样的定价计谋明显不妥,这也是它踩的第四个坑。
奢华车垂青品牌传承,来得较晚又没有任何品牌根柢的DS,估量是想通太低价计谋来灵敏翻开市场。但对很多中国人来说,奢华车是身份的意味,价格较低的小众奢华车反而会被这些人从心理上从奢华车范围中裁撤,他们大要更愿意多花几万块买BBA或其他品牌认知度更高的奢华品牌。
毛病的定价计谋,让DS品牌与其他奢华品牌相比显得低人一等,甚至被很多人以为是伪奢华品牌。
第五个坑:营销
宣传不够,品牌认知度低


DS品牌2012年才引进中国,消耗者对这样一个新品牌的认知几乎为零,这实在是DS讲故事的一个好机会,但它却搞砸了。
固然DS品牌一路头用法式奢华和苏菲玛索灵敏建立大众根柢,在2014、2015年迎来销量的大幅爬坡,但随后营销的断层却让之前好不轻易建立起来的品牌认知度灵敏流失,2016年和2017年,DS的销量别离大幅下滑34%和63%。
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2017年,惊觉不妙的PSA灵敏约请王凯为新代言人,同时在《兴奋颂2》中植入广告,才让DS品牌重新回归公共视野范围,但为时已晚。在全数汽车厂商不停加码营销计谋并玩出了新高度新境界的时候,提起DS的营销,人们能记着的只要苏菲玛索、王凯和《兴奋颂2》,这样老掉牙的玩法明显没有任何出彩之处。
由于销量不景气,DS没有几多营销投入,而有限的用度也没用在刀刃上。由于宣传推行不够也不到位,DS的品牌认知度不停很低,这反过来也对销量发生负影响,这是它踩的第五个坑。
大事君观察:
高端奢华品牌的成长,最关键的是要建立起品牌力,而品牌力的构成需要计谋、结构、产物、营销多方发力,DS却一步错步步错,终极积重难返。
PSA团体亮相“DS品牌将努力于在中国市场的持久成长并将办事幸亏华现有的7.5万名车主”,不过是想抚慰DS现有车主,塑造本身负义务的企业形象,免得影响美丽雪铁龙在中国的销量和后续成长,但就DS品牌来说,这盘游戏确切玩完了(不断根往后东山复兴的大要性)。
中国作为举世汽车消耗市场最大的一块肥肉,每年都出现很多全新的汽车品牌,希望DS的血泪教导能给这些新品牌带来启迪。

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